1 .接受货主的询价
空运货代在一般航空邮件中,货主询价应提供以下详细信息。 1 .目的港机场; 2 .出港机场3 .货物毛重和体积4 .发货时间或发货时间5 .运费结算方式: 6 .货物名称及有无特殊要求。
2 .接受货主的委托
双方商定所有事宜后,货主需提供货物托运委托书,收到委托书后,货代应仔细审核委托书,主要检查基本信息是否齐全,确认收货时间和配送方式等。
3 .订舱
空运货代在接受货主委托后,根据发货人的要求,选择合适的航线和航班时间由承运人进行预约工作。
4 .进入仓库
有空运货代收取和货主自行送达两种,货主自行送达时,货代应提前提供货物入仓通知书,告知入仓号码和送达地址。 需要货物提货时,必须提前提供提货地点和提货时间,确认提货费用后方可操作。
5 .报关
货主提供报关所需的资料。 对应的箱单、发票、报关委托书等文件(目前全国海关均实行无纸化申报,客户需在网上与海关签订无纸化协议),连同货物发票提交报关员申报海关。 如果海关审查无误,货物将完成报关手续。
6 .提单的确认和修改
空运货代必须与客户确认提单的内容和资料的正确性,并准确无误地开具提单。 这次确认后需要修改提单内容的话,会产生一定的费用。
7 .费用报销
费用结算取决于双方商定的结算方式,但现金结算方式需要货主提前支付运费,将货物交给承运人运输。 双方签订月结算协议的,按照双方协商的结算时间统一结算。
什么是平重泡品?
空运货物中,根据密度的不同有“重品”、“平品”、“泡沫品”3种。
根据国际空运业务的惯例,每立方米167公斤的标准为一个分界线,一立方货物重量超过167公斤的称为“重货”,不足167公斤的称为“泡沫货”,符合标准的称为正品。
为什么需要这样的区分呢? 实际上是和货物的充值重量联系在一起的。 举个简单的例子,假设所有货物都是按实际重量充值的。 如果一个客户出口一立方泡沫,实际毛重可能只有几公斤,但如果占用机舱内一立方的空间,那么此时运费将以一立方*167kg公斤为充值重量。问空运价格时,经常问“密度”“比重”等词,这些词是什么意思?
密度/比重顾名思义,是由货物毛重/货物体积得出的结果。 不同的箱包板代理商对不同的品质有不同的喜好。 如果一个代理商说他喜欢重的东西,那么东西的比重越大,价格就越便宜。 但是,如果一个代理商一段时间收到了很多重型货物的订舱,能承受板位的重量已经不太重了,但是还有很多体积空间剩下的东西,那么货物比重越小,换句话说,货物越泡沫,价格就越便宜。
总之,所有的打包代理都想较大限度地发挥自己几块主板的价值。 所以,泡沫产品和重型产品搭配运输是所有代理商喜欢的事情。
票价“偏班”是什么?
重量等级越高,单价越便宜。 如果货物的充值重量是298公斤的话,货主容易认为相差2公斤就能使用更便宜的运费,有点不甘心。这里引入概念——“偏级”。 等级意味着货物的计费重量取决于等级,如果航空公司允许依赖等级,如果货物重量未达到等级价格要求的重量,并且想使用此等级价格,则计费重量必须按等级价格标准分类的重量计费。
什么是包板和非包?
货物进入各飞机货舱内部时,并不是自由排列的。 货物放入货舱前必须填写托盘或上图所示托盘,然后集体放入飞机货舱。航空公司的主要业务是客运,但在货物运输方面,为了节约积极采购货物的人力和物资成本,选择将部分集装箱或托盘在货舱内的位置外包给个体货运代理,按月或按板收取固定费用。
航空公司和包板代理商的关系可以比作地主和农民的关系。
这一百亩良田(货舱内部位置)是地主航司的,地主不善于去农业,决定把一部分土地租给农民(包板代理)。 这一个月或者一年里,我每亩只收你几千元的租金,但这块地种不种不种粮食出来,能产出多少粮食与我无关。空运货代的优点是,可以根据自己包装的板位较大重量和体积,专注于收集市场上对应的货物物质,将比重高的重货物和比重小的泡沫货物集中起来安装板,充分利用每个板位的价值。
以上介绍的就是空运货代干货常识,如需了解更多,可随时联系我们!